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自動駕駛（shǐ）係統將發綠牌？無人駕駛加速產業化（huà）

發布時間：2022-03-18 02:45:25瀏覽次（cì）數：51

隨著大數據、物聯網技（jì）術的（de）不斷進步，汽（qì）車自動駕駛技術的日漸成熟，無人駕駛不再是天（tiān）方夜譚。從早期的穀歌（gē）自動駕駛汽車開始，車企一（yī）直在探索無人駕駛的（de）道路上前行。最近關於無人駕駛汽車的利好（hǎo）消息頻繁出（chū）現，增（zēng）強了車企發展無人駕駛技術的信心。

無（wú）人駕駛車隊直播，應對複雜道路

2022年3月8日，以“駛（shǐ）向未來之路”為主題的Apollo Day技術開放（fàng）日在北京（jīng）亦莊Apollo Park舉辦。現場以直播連線（xiàn）的方式首次對外展示了無人化車隊應對中國複雜道路場景的技術實力。

百度（dù） Apollo 無人駕駛車隊直播，給了自動駕駛應對複（fù）雜車況（kuàng）的希望，也給車企繼續發展（zhǎn）無人駕駛提（tí）供了經驗。

在為無人駕（jià）駛（shǐ）技術進步歡呼的同時，我們（men）也注意到一個問題：無人駕駛（shǐ）在（zài）道路交通中地位亟待合法化。

兩會呼聲（shēng），自動駕駛係統地位合法（fǎ）化

從2016年首次寫入兩會提（tí）案至今，自動駕駛一直是全國兩（liǎng）會熱議的焦點（diǎn），今年兩會有代表建議（yì）在《道路（lù）交通安全法》中，明確自動駕駛（shǐ）係統的合法（fǎ）地位，並製定（dìng）人類駕（jià）駛員與（yǔ）“自動駕駛係統”(車企、零部件（jiàn）供應商等)的責任劃分標準規則和處置機製；建議在《道路機動車輛生產企業及產品準入管（guǎn）理辦（bàn）法》中，建立“自動（dòng）駕駛係統”的等級評價（jià）認證體係和準入（rù）機製（zhì）。

據可靠消息，我（wǒ）國監管部門將為無人駕駛車輛發放綠牌。也就是說，無人駕駛係統取（qǔ）得了參與道路交通的合法地位。如（rú）此一來，L3級自動駕駛乘用車輛（liàng）上路也並非是幻想了。

無人駕駛新趨勢：取消手動控製裝（zhuāng）置（zhì）

事實上，2022年3月（yuè）11日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發（fā）布了最終版（bǎn）的《無人駕駛汽車乘客保護規定》(以下簡稱規定)，明確（què）了全自動駕駛汽車不再需要配備傳統的方（fāng）向盤、製動或油門踏板等手動控製裝置來滿足碰撞中的乘員安全保護（hù）標準。

這意味著未來自動駕駛汽車在生產的時候就可以舍（shě）棄（qì）這部分（fèn）裝置，汽車的生產成本得以壓縮，車輛的價格也將有所下（xià）降，這在客（kè）觀上利好自動駕駛行（háng）業的發展。

但是值得（dé）注（zhù）意的是，《規定》針對的是全自動駕（jià）駛汽車。基於安全性的考慮，目前市麵上的自動（dòng）駕駛汽車尚未完全脫離人工的幹預和操（cāo）控。

《中國製造（zào）2025》中提出：網聯（lián）智能汽（qì）車是汽車四個戰略發展（zhǎn）方向之一。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體係、生產配套體係（xì）及產業群，基本完成汽車（chē）產（chǎn）業轉型升級。國家從政策方針（zhēn）的（de）角度提出發展自動（dòng）駕駛技術（shù），也（yě）是看到了無人駕駛的優勢和汽車產（chǎn）業背後產業轉型升級的趨勢。

但是（shì）除了技術門檻，無人駕駛還麵臨（lín）著交通法規的規範。無人駕駛的（de）規範發（fā）展不止車輛（liàng）發放綠牌這一個措施就能解決，駕駛資格、交通事故的責任劃分等都是應當考慮的問題，而（ér）這些是現行的交（jiāo）通法規無法解決的，因此發展無人駕（jià）駛還需要相關法律法規的不斷完善。

此外，消費者對於無人駕駛的接受程度也將影響著無人（rén）駕駛的未來（lái）。乘坐體驗、安全（quán）性保障以及（jí）追求駕駛體驗的駕駛者對脫離方向盤等手動控製的自動駕駛車輛的（de）接受程度仍有待觀察。

無人駕駛能夠避免酒駕、疲勞駕駛等人為因素導致的（de）交通（tōng）事故，通過智能控製也（yě）能（néng）夠減（jiǎn）少堵車，緩解城市交通壓力。盡管無人駕駛還麵（miàn）臨著技術（shù）壁壘、安全隱患、交通法規和消費者接受程度等方（fāng）麵（miàn）的發展障礙，但（dàn）相信未來通過人工智能、物聯網、大數據（jù）等核心技術的突破和不斷推進，無（wú）人駕駛的智（zhì）能（néng）化程度將進一步提升，無（wú）人駕駛（shǐ）汽車的產業化（huà）終將實現（xiàn）。

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