作為“全球貿易風向標”，國際航運巨頭馬士基突然宣布大裁員（yuán），引發（fā）市場關注（zhù）。

當地（dì）時間11月3日，馬士基宣布，預計全年營業（yè）利（lì）潤將（jiāng）處於區間下限，將裁員10000人，以降低成本，因為（wéi）公司正麵臨著運費下降和需求低迷的負麵影響，目（mù）前已完成裁員（yuán）6000人。

公司表示，未來幾個月（yuè）將裁（cái）員2500人，剩（shèng）下1000人的裁員計劃留到明年。馬士基預（yù）計，通過削減成本計劃在2024年節省6億美元。

受此影響，11月3日晚間，馬士基歐（ōu）股股價一度暴跌超18%，截至收盤，跌幅仍超16%，股價創（chuàng）下三年來的最低點。其他航運企業股價（jià）也集體大跌，其中赫伯羅特大跌10%，DSV跌超2%。

據最新披露的財報顯示，馬士基第三（sān）季度實現營收121.3億美元，略低於（yú）市場預估的125.4億美元，同比下降46.7%；第三季度息稅折舊及攤銷前利潤降至18.8億（yì）美元，市場預估為18.9億美元。

其中，馬士基的航運業務貢獻營收（shōu）78.97億美元，同比暴跌超56%。馬士基披露，盡管三季度的貨運（yùn）量同比上升5%，達到（dào）316.6萬FFE（40英尺集裝箱），但平均運費大幅（fú）下降58%，從5046美元/FFE跌至2095美元（yuán）/FFE。

盡管馬士基並沒有調整全（quán）年業（yè）績指引的數（shù）字（zì），但（dàn）強調，最（zuì）終的結果可能會更加接近指引區間的下沿。

同時，馬士基還將評估（gū）2024年的股票回購計劃，並下調了2023年和2024年的資本支出計劃。

需（xū）要介紹的是，作為全球最（zuì）大的集裝箱運輸公司之一，馬士基為沃爾瑪、耐克和聯合利華等大多數零售商和消費品公司（sī）運輸（shū）貨物，通常被視為全球貿易的領（lǐng）頭（tóu）羊，也被稱為“全球貿易晴雨表”。

馬士基的最新動作，無疑向（xiàng）市場傳遞了重大信號。業內人士表（biǎo）示，目前全（quán）球航運市場供（gòng）需嚴重失衡，全球經濟依舊受高（gāo）通（tōng）膨、高利率、地緣衝突的影響，加上去庫存化進程緩慢，航運市場仍將麵臨較大挑戰。

與此同時，多艘超大（dà）型集裝箱船陸續交付運營，將進一步導致航運供給過剩，運價易跌（diē）難漲。據Alphaliner的市場（chǎng）供需增長預測，今年運力（lì）供給將增（zēng）長8.2％，高於需求增長的1.4％。

據悉，MSC和馬士（shì）基將在12月之前恢複減少亞洲至北歐的“冬季航線”的覆蓋範圍，以減輕需求下降和（hé）航線運費持續下降的影響。

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