輸送帶偏差是輸送機的常見故障，主要指（zhǐ）輸送（sòng）機在運行時（shí）輸送帶（dài）中心線與輸送（sòng）機縱向中心線的偏差。                  

1.形成（chéng）原因 

帶式輸送機兩側傾（qīng）斜惰輪與帶接（jiē）觸時，產生側向力，是造成帶偏轉的根本原因。當側向力不等時，會造成皮帶偏離。

主要表現為： 

(1)輸（shū）送機的頭（tóu）、尾滾筒的中（zhōng）心線不平行（háng），使（shǐ）得（dé）輸送帶（dài）兩側的密封度不一致，輸送帶向緊固（gù）側移動； 

(2)輸送帶本身的質（zhì）量問題(如伸長不（bú）均（jun1）勻、彎曲不均勻等)以及輸送帶邊緣嚴重磨損會使輸送帶兩側的（de）張力不一致，產生偏差； 

(3)輸送帶連（lián）接不正確； 

(4)支撐輥安裝（zhuāng）不當，對傳送帶施加偏置力（lì）； 

(5)輸送帶進給（gěi）不當，造成輸送帶受力不均，產生偏（piān）差； 

(6)滾筒與物料結合（hé），使滾筒半徑局部變化，使輸送帶橫向偏離。 

針對輸（shū）送帶各種形式的偏差，人們總結出以下規律：輸送帶跑緊（jǐn）側不跑鬆側；跑高不跑低；跑後不跑前。 

2.維（wéi）護措施 

(1)頭尾鼓不平行（háng），出現跑緊跑不鬆的現象。如果整（zhěng）個輸送機的中心線偏離，則需要重新校準中心線；如果僅發生輕微的偏離，則可以擰（nǐng）緊軸承座。但（dàn）這（zhè）種方法隻能調整較小的（de）偏移量。對於較大的偏移量（liàng），尾鼓可以安（ān）裝在移動的車內，並且可以調整車來校正偏差。

(2) 傳送帶上的不均勻力是由（yóu）傳送帶本身（shēn）的不規則彎曲或傳送帶的不正確接頭（tóu）引起的。　
 

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