日前，美東集裝箱大港休斯（sī）頓港宣布從2022年12月1日起實施向貨主收（shōu）取進（jìn）口集裝箱滯留費，以提高貨物流通速度同時（shí）還授權了可選的超額進口滯留費。涵蓋Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal兩個集裝箱碼頭（tóu）。

休斯（sī）頓港位於墨西哥灣加爾維斯頓（dùn）的西北岸，是美國得（dé）克薩（sà）斯州的第（dì）一大城（chéng）市，也（yě）是（shì）美國第（dì）二和世界第六的能源和（hé）商貿港口。年（nián）均在7000艘以上商船掛靠休斯頓港。

休斯頓港表示，由於該港口的（de）集裝箱（xiāng）量近幾個月已達創紀錄的數量。這一新的收費標準旨在（zài）提高貨物流通以（yǐ）緩解長期滯留的進口集裝箱的問題。

資料顯示，8月份，休斯（sī）頓港集裝（zhuāng）箱吞吐量達到創（chuàng）紀（jì）錄的382,842TEU，比去年（nián）同月增長20%，成為該港口曆史上（shàng）最繁忙的一個月。9月份，休斯（sī）頓港集裝箱吞吐量較去年同期增（zēng）長26%，達到353525標準箱。這是休（xiū）斯（sī）頓（dùn）港集（jí）裝箱吞吐量有（yǒu）史以來第二高的月份（fèn），僅次於2022年8月。總體而言，休斯頓（dùn）港集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量同比增長18%，接近300萬標準箱。

港口（kǒu）方麵稱，由於備戰旺季，集裝箱量越來越大，在Bayport、Barbours Cut和dwell碼頭保持高效裝卸成為新挑戰。平均（jun1）而言，進口貨輪（lún）停留時間翻了一番達到六天，而過去淡季（jì）僅需兩三天。

據悉，此項費用（yòng）將在免費期後的（de）第八天（tiān）直接向貨主(BCO)收（shōu）取。具體收（shōu）費標準為：在該港滯留8天以上（包括8天）的進口集裝箱（xiāng），每天收取45美（měi）元/箱的滯留費，該費用將直接向受益貨主（BCOs）收取。滯留費（fèi）適用於休斯頓港的Barbours Cut和Bayport兩個集裝箱碼頭，貨（huò）主（zhǔ）要想（xiǎng）取（qǔ）走滯留的集裝箱，必須要支付這一新（xīn）費用。

休斯頓港（gǎng）執行董事Roger Guenther表示，港口已經評估了改善休斯頓（dùn）港貨物運輸的幾（jǐ）種可選方案並得出結論。此次收取的滯留費，符合所有供應鏈（liàn）利益相關（guān）者的（de）利益，能夠減少集裝箱滯留時間，保（bǎo）證港口高效運營。

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