輸（shū）送（sòng）帶（dài）結構圖

輸送帶縱向撕裂主要發生在（zài）機尾裝載點處，其（qí）主要原因是落料口落下的物料時常會夾帶著異物，這些異物通常有著銳利的邊口，極（jí）易紮（zhā）傷輸送帶。當這（zhè）些異物落下後卡在落料口、架子或托輥上時（shí）會形成對輸（shū）送帶表層的（de）頂壓和持續劃擦（cā），且愈卡愈緊，給輸送帶的壓力（lì）也愈來愈（yù）大，使其對輸（shū）送帶的劃傷迅速加深，最終紮穿輸送帶並形成撕帶。如果發現及（jí）時，馬（mǎ）上製動皮帶，還可以減少損失。如果沒有及時發現，將造成嚴重後果。

 撕裂（liè）的輸送帶

輸送帶撕裂的原因主要有以下幾種：

（1）輸（shū）送物料中的雜質造成的皮帶撕（sī）裂（liè）。

物（wù）料中的雜質（zhì）造成的撕裂有兩種情況（kuàng）：

• 輸送物料中摻雜（zá）異（yì）物，如鐵器、木棒等（děng）雜物，下落（luò）時對帶（dài）體造成局部（bù）損傷，嚴（yán）重時直接穿透輸送帶（dài）並卡（kǎ）在漏鬥、溜槽、機架（jià）或托輥上，輸（shū）送帶向前高速運轉，使輸送帶發生縱向撕裂。

• 物料中夾（jiá）帶有大塊物料（liào）等，卡在漏鬥擋板與緩（huǎn）衝托輥之（zhī）間，或托輥架與回（huí）程段輸送帶之間，長（zhǎng）時間劃擦和卡壓輸送帶，輸送帶（dài）表層一旦被（bèi）刺破劃傷則其傷口（kǒu）便會迅速加深，最終劃透輸送帶，形成撕（sī）帶。

因而清（qīng）除大塊物料和所含異物是預防輸送帶撕裂的關（guān）鍵。

（2）帶式輸送（sòng）機（jī）輔助設備安裝不當造成（chéng）的皮帶撕裂。

除了物料本身存在的威脅（xié），在（zài）運送（sòng）過（guò）程中，輸送帶本（běn）身物件脫（tuō）落也是（shì）造（zào）成撕裂的一個主要原因。如振動（dòng）器襯板、粉碎機錘頭、落料口調（diào）節擋等脫落（luò）都有可能造成輸送帶撕裂。

（3）帶式輸送（sòng）機的結（jié）構不盡完善造成的（de）皮帶撕裂。

帶式輸送機設計不合理（lǐ），機尾落料點落差（chà）大（作業區現場最大落差近10米），造成物料以較大的速度，衝擊（jī）到下部輸送帶（dài）上，易在落料（liào）點（diǎn）插入輸（shū）送帶，造（zào）成輸送帶撕裂。

（4）堵料（liào）造成的（de）輸（shū）送（sòng）帶（dài）撕（sī）裂。

轉接溜槽（cáo）小，易阻礙物料及雜（zá）質通過造成輸送帶撕裂。

（5）中間托輥（gǔn）掉落造成的撕裂。

輸送帶直接壓在支撐中間（jiān）托輥的支架上，重載使輸送帶緊（jǐn）壓支架，支架就像刀子一樣劃透輸送帶，造成撕裂。

（6）機頭處撕裂（liè）。

因機頭滿倉堆料，使物料鍥入滾筒（tǒng）與機頭兩（liǎng）側的連接梁之問造成撕帶；或機頭清掃器刮板央掛住金屬絲等較鋒利（lì）的異（yì）物造成撕帶。

（7）輸送機部件故障引起撕裂。

如托輥端蓋未焊好，旋轉的端蓋就像旋轉刀片一樣（yàng）把輸送帶割開。當輸送帶中（zhōng）的鋼絲繩發生斷裂後，斷裂的鋼絲繩頭會從輸送帶接頭處、粘口處或（huò）磨損比較嚴重處露出到蓋膠之外。當（dāng）露出的鋼絲繩達到（dào）一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著輸送帶的運轉，使鋼絲繩從輸送帶（dài）蓋膠中抽出，造成抽芯撕裂。

為了預防（fáng）輸送帶撕（sī）裂主要應采取以下幾種措（cuò）施：

（1）從物料源頭上加強控製，清（qīng）理大塊物料，增加除雜設備，降低異物和（hé）大塊物料對輸送帶存（cún）在的威脅。

（2）加強檢查，調高崗位巡檢和專業點檢的檢查頻度，做到問題及時發現、及時處理。

（3）改善輸（shū）送機結構，通過（guò）降低落料點落差，增加緩衝擋板，細物料（liào）先於大塊物料落下等，減少衝擊，降低物料速度，減少雜質插入輸送帶的（de）可能性。

（4）采用抗撕（sī）裂輸送帶（dài）。抗撕裂輸送帶以鋼絲繩為縱向骨架材料（liào），在帶體中加入橫向增強體作（zuò）為防撕裂層，該層的結構分（fèn）為兩種（zhǒng）：一種是采用掛膠網布（鋼（gāng）網布或化纖網布）；另一種是采用橫向繩（鋼絲或化纖（xiān）繩）。覆蓋層采用高（gāo）強力、高彈性、耐磨性好的膠料。

（5）采（cǎi）用可檢測撕裂的輸（shū）送帶。在輸送帶中加入帶（dài）有閉合線圈的傳感器，檢測（cè）器安裝在帶式輸送機的易撅裂部位，檢測器連接在控製（zhì）器上。輸送帶正常（cháng）運行時，傳感器經過檢（jiǎn）測器，檢測（cè）器發出脈（mò）衝。當輸（shū）送帶撕裂，切斷傳感器線圈，傳感器（qì）經過檢測（cè）器時，檢測器停止發出脈衝，控製器接受後，發出報警（jǐng）信號並停機。

（6）從管理入手預防輸送帶撕裂措施。

通過以上情況分析（xī），輸送帶防撕裂首先應從管理角度人手，加強物料質（zhì）量控製，加強設備管理，進行除雜控（kòng）製（zhì）；另外，從技術角度（dù）來看，還可以采取以下措施：

• 加強日常（cháng）維護，減少故障和誤動作。確保（bǎo）各種保護可靠，嚴（yán）禁任何非正常（cháng）運行。

• 對輸送帶的質（zhì）量提（tí）出較（jiào）高（gāo）的技術要求，提高上蓋膠的耐磨性。

• 皮帶撕裂檢測裝置的檢測（cè）效果和皮帶（dài）撕裂記（jì）錄引入計算機管理（lǐ）。

• 建立輸送帶（dài）的檢測手段和（hé）製度，實事求（qiú）是長期跟蹤記錄分析，比較成本和效益（yì）等，得出正確結論。

• 注意輸送帶儲存的保（bǎo）護。

• 綜合運用輸送帶各種保護裝置。如：跑偏開關、調偏裝置、防卷煤裝置、防（fáng）扯邊開關等。這些對防止輸送帶的撕裂均能起到（dào）保護作用。除了以上現階段應采取（qǔ）的措施外，還應長期跟蹤了解輸送帶撕裂檢測裝置的新技術動向，對於一些皮帶撕裂檢測新裝置（zhì）和抗撕裂輸送帶新產品、新（xīn）技術在充分調研（yán）的基礎上，進行實驗和試用，以便最大程度上降低損失。

預防輸送帶撕裂事故，除需采取預防措施外，必須加（jiā）強對操作及維修工的安全教育（yù），落實崗位責任製，健全完（wán）善各種管理機製，強化現場管（guǎn）理，隻有多方結合，才能使帶式輸（shū）送機更好地服務於生產，提高生產的安全（quán）性。