空轉正常，加上負載就跑偏。這可能是由於物料落點不（bú）在輸送帶中間，分布偏向一側（cè），帶受（shòu）偏心力跑（pǎo）偏。改（gǎi）變落料（liào）口處擋板（bǎn）的位置或結構，使落料位於輸送帶中（zhōng）間。

空轉時跑偏，而加上物料後跑偏減弱或正常。這是輸送帶鬆弛或初張力過大造成的。張力過（guò）大，運（yùn）轉時輸送帶跳離托輥產生漂浮擺動；張力過小，滾筒與帶之間的摩擦力減（jiǎn）小，帶縱向（xiàng）前進的（de）動力下降，橫向移動的阻力減小，造成跑偏。可采取適當添減配重（chóng）力解決。對螺旋張緊或（huò）液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張（zhāng）緊（jǐn）行程解（jiě）決。

輸送帶（dài）安裝位置與輸送機中心線的垂（chuí）直（zhí）度誤差較大時，托輥運轉的速度與膠帶運行的速度不平行，可分解為一個水平速度和（hé）縱向速度，水平（píng）速度帶動輸送帶（dài）水平運動，縱向（xiàng）速度使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏。跑偏的方向與承載（zǎi）托輥組的傾斜位置有關。這可通過調整托（tuō）輥位置進行排除，也可通過（guò）安裝（zhuāng）調心（xīn）托輥組進行消除（chú）。

頭部驅動滾筒或（huò）尾部（bù）改向滾筒的軸線，與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受牽引力也（yě）不一致，輸送帶就向緊的（de）一側移動跑偏。可調整滾筒軸承座前後位置。如頭部滾筒向右側跑偏，則右側（cè）軸承座應當向（xiàng）前移動；左側跑偏，則左側軸承座應當向（xiàng）前移動（dòng）；尾部（bù）滾筒的調整方法與頭部（bù）滾筒剛好相反。當跑偏嚴重時，就必須對機架重（chóng）新安裝。

輸送帶製造質量差，內部抗拉材料布置不均勻，或者邊緣磨損嚴（yán）重，輸送帶張力合成中心線與輸送帶帶幾（jǐ）何中心線不重合，或者使用時間（jiān）過長，發（fā）生塑性變形，出現表麵彎曲不直，輸送帶兩邊長（zhǎng）短不（bú）一，受到的拉力不一致，造成跑偏位置不固定。修補或更換膠帶即可。

輸送（sòng）帶運轉時，最大跑偏處在（zài）接（jiē）頭處。接頭轉到哪，跑偏就發生在哪。因（yīn）輸（shū）送帶接頭兩端不齊（qí）、皮帶（dài）扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸送帶受到（dào）的拉力不均勻造成的。將輸送帶（dài）接口切正，重新接頭或重打皮帶扣。

以上（shàng）就是国精产品一区一区三区免费视频的（de）小編為大家介紹的關（guān）於輸送帶“跑偏”的幾個解決方法，希望大家不要因為這些問題而在生產加工中造成損失，解決問題的同時，也要（yào）選擇一（yī）款質量好的（de）輸送帶。