1、輸送帶接頭為什（shí）麽容易（yì）開裂、斷開（kāi）？ 

       輸送帶接頭處的強度比正常帶體（tǐ）的強度要低（dī）。一般用機械方式連（lián）接時，接頭強度僅能達到（dào）帶體強度的40－50％，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到60－70％，而熱膠接頭強度能達到80－90％（接頭方法正確、無質量缺陷）。由於接頭部位的強度比較低，如果膠接（jiē）方（fāng）法不正（zhèng）確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷（shāng）及下（xià）一層布、打磨過度、搭接長（zhǎng）度不夠、台階個數不夠、膠接頭所（suǒ）用橡（xiàng）膠性能不好或已經（jīng）自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生鏽（xiù）等，接頭部位的強度將會（huì）大打折（shé）扣，在使用時，容易出現接頭部位斷（duàn）開的（de）現象。 

        此（cǐ）外，輸送帶如果不采用封口膠、或膠接頭的方（fāng）向錯誤時，接頭部位容易（yì）出現開裂（liè）（麵膠部位）。 
 

2、膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？ 

       膠片（piàn）、膠（jiāo）漿應保存在陰暗、幹（gàn）燥的地方，避免陽光直（zhí）接照射、避免各（gè）種（zhǒng）輻射，並遠離火源。 膠片、膠漿應避免保存在灰塵較大的場所，避免各種化學物品與其相接觸。 保存膠片、膠漿的環境濕度50%-75%，溫度應（yīng）不低於5℃，不超過35℃。 膠片、膠（jiāo）漿的保存期：夏季1個月、冬季2個月、春秋1個半月。
 

 3、輸送帶打滑是由於什麽原（yuán）因？ 

          輸送帶正常（cháng）運轉時，帶速不低於輥筒轉速的95％。如果輥筒與輸送帶的（de）摩擦力不夠，輸送帶就容易（yì）出現（xiàn）打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多（duō），常見的有：張力不夠（gòu）、載荷啟動、輥筒表麵摩擦係數不夠等。 

       張（zhāng）力不夠的原因有：張緊行（háng）程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等； 

輥筒表麵摩擦係（xì）數不夠的原因有：輥筒表（biǎo）麵包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶（dài）體表麵粘有物（wù）料（易（yì）被（bèi）水溶漲的）。

4、鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補？ 

可將損壞部（bù）位的上下覆（fù）蓋膠全部（bù）剝去（長度超出損壞部分50-100mm，寬度超過（guò）損壞部（bù）分30－50mm），同時取一段與剝離部（bù）位大小相同的橡膠（最好帶一層布層），然後按照冷膠方（fāng）法修補即可。 
 

5、EP耐高溫帶與（yǔ）棉帆布耐高溫（wēn）帶的（de）比較： 

a、相同點：表麵覆蓋（gài）膠相同。 

b、不同點：棉帆布能耐最高溫度（dù）150℃；EP－TNG帆布能長期使用在200℃條件下工作，最高可使用在220℃條件（jiàn）下使用； 

      棉帆布強度比較低，僅（jǐn）為50N／mm；而EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm； 

      棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶（dài）的附著力比較高； EP耐高溫帶的使用壽命明（míng）顯常於棉帆布耐高溫（wēn）帶。
 

 6、熱膠剝頭方式（shì）（一端邊膠去掉好不好）？ 

 這是另外（wài）一種膠（jiāo）接方法，這種方法也是可以的，但是如果（guǒ）采（cǎi）用這種方法，要注意以下幾（jǐ）點： 

a、一（yī）定（dìng）要采用封（fēng）口膠； 

b、邊膠部位相交接的部位一（yī）定要通過為（wéi）硫化橡膠相連； 

c、橡膠相連的部位一定要打磨 

 缺點，如（rú）果處理不好，邊（biān）膠部位容易損壞。 
 

7、接頭溫度達到120℃，但沒（méi）達到正常硫化溫度行不行？ 

      不行。橡膠的正常硫化交（jiāo）聯溫度是由橡膠中的硫化劑和促進劑決定的，一般（bān）廠家為（wéi）了確保（bǎo）橡膠（jiāo）加工（gōng）的安全性，不會將（jiāng）輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因此，在溫度達到120℃的情況下，橡膠（jiāo）不會進入正（zhèng）常硫化狀態，因此，在120℃情況下，輸送帶接頭的質量會受到很大影響的。 

       通（tōng）常在（zài）硫化溫度高於促進劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到正常硫化溫度時，可以采取延長（zhǎng）硫化時間的方法，使橡膠的硫化能達到要求。一般溫度每低於10℃，硫（liú）化時間延長2—4倍。當然，出於性能方麵的考慮，我們不建議采（cǎi）用低溫長時間硫化（huà）的方法。
 

 8、不同廠家（jiā）的芯膠能不能（néng）混用？ 

      不建議將不同（tóng）廠（chǎng）家（jiā）的芯膠混用，因為不同廠家的芯膠的配（pèi）方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應，在同（tóng）一個廠家的配（pèi）方中，不會出現有（yǒu）不良交互反（fǎn）應的配合劑，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠（chǎng）家的芯膠一起使用，可能會出現（xiàn）配合劑的交互反（fǎn）映，影響芯膠的使用效果。
 

9、為（wéi）什麽其他（tā）施工單位一般不主張（zhāng）使用（yòng）封口膠？ 

      封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來，同（tóng）時也防止水等（děng）有害介質（zhì）的侵入，防（fáng）止清掃（sǎo）器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延（yán）長帶體的（de）使用壽命就必須使用封口膠。 

使用封口膠做硫化接（jiē）頭會增加成本，同時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封口膠。實際上這樣做，對輸送帶的使用壽命有負麵影響。
 

 10、為什麽（me）布紋有疏密、粗細？ 

      布紋的疏密、粗細和（hé）布（bù）的品種、強力登記有關係。由（yóu）於不同纖維（wéi）的模量、強度（dù）不一樣，因此要達到規定的強度，就要采取不同（tóng）直徑、不同（tóng）旦數纖（xiān）維、紗線，因此就出現了布紋的疏密、粗細方麵的差別，一般來講，聚酯要尼龍（lóng）密，也要尼龍粗；強力（lì）高的布要比強力低（dī）的布密、粗。 
 

11、拉頭時，發現貼膠（jiāo）都附（fù）在一（yī）層布上，而另一層布是光的，為什麽？（是不是兩麵布層上的膠料（liào）一樣多效果（guǒ）最好？） 

出現貼膠都附在一層布上（shàng）的（de）原因有以下幾種：

 a、附著力（lì）不（bú）好 

 b、附著力比較好，但貼膠的強度更高（gāo） 

      一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠（jiāo）的厚度差不多（duō）的情況，而棉帆布帶則容易出現上（shàng）述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種情況。當然，部分附（fù）著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強度更高的EP帶（dài）也會出現這一（yī）情況。
 

 12、能不能不（bú）放芯膠，而多塗幾層膠（jiāo）漿？ 

       膠漿是將芯（xīn）膠溶解在溶劑中形成的具有一定粘（zhān）度的膠（jiāo）狀物（wù）。在溶劑全部揮發後，其成分與芯膠完全一樣（yàng），但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（jì）（如（rú）甲苯、二甲苯、溶劑汽油等）按（àn）照1：5－1：6的比例調製而成。芯膠是（shì）經過壓延機壓延的膠片，它的（de）分子排列順序（xù）是經過取向的，從力學角度上講（jiǎng）具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子（zǐ）排列是隨機的，具（jù）有各向同性的。膠漿的作用是通（tōng）過溶劑良好的流動性、滲透（tòu）性使（shǐ）溶於溶劑的橡膠能充分的進入（rù）布紋之間，從而使（shǐ）橡膠能（néng）與織物比較好的結合（hé）到一起。因此芯膠的作用是使輸送（sòng）帶（dài）的布層粘合到一起，同時消除由於不（bú）同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差異，並吸收部分破（pò）壞性的能量（liàng），因此芯膠在輸送帶（dài）中是不可缺少的一部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經常（cháng）采用加厚芯膠的厚度的方法。隻（zhī）采用刷膠漿而不用芯膠，那麽接頭（tóu）處布層間膠的厚（hòu）度就比較薄，其使用效果（guǒ）也會有影響。
 

13、為什麽（me）感覺接頭部位比其他部位硬？ 

       輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續交聯的（de）過程。由於硫化（huà）時需要加溫、加壓，並且需要比較長的時間，經過比較長（zhǎng）時間的硫（liú）化後，以硫化橡（xiàng）膠（jiāo）的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬。 
 

14、跑偏時邊部（bù）邊（biān）膠磨損並導致布層（céng）脫層，怎麽處理？

      在脫（tuō）層麵積不大的情（qíng）況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。 當然最好的辦法是在發現輸送帶跑偏時予以糾正。
 

 15、層數布一樣的兩條輸送帶怎麽對接？ 

       一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發生（shēng）時，現場需要應急時不得不采取這種方（fāng）法。采用這種（zhǒng）方法時，最好把一層對（duì）兩層的一個接縫放在最下邊，並且在封口膠處要放足膠料，以消（xiāo）除兩端厚度不一致對輸送帶接（jiē）頭的影響（xiǎng）。
 

 16、EP帶與NN帶各有什麽優缺點（diǎn）？ 

       NN輸送帶是棉帆布輸（shū）送帶（dài）的替代產品，具有強度高，抗（kàng）疲勞性能好（hǎo）的優點，但是在使用過程中NN輸送帶的（de）使用延伸率比（bǐ）較大，容易伸長；EP帶是NN帶的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的優點，同時由於在使用過程中的延伸（shēn）率比較小，因此適合範圍更（gèng）加廣。但是EP帆布與橡膠（jiāo）的（de）粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方麵EP輸送帶不如NN輸送帶 。
 

17、長的輸送（sòng）帶容易（yì）跑偏（piān）麽？ 

      輸送帶在運行過程中，有的時候會出現跑偏的現象。一般情況，由於輸送帶（dài）本身問（wèn）題引起（qǐ）輸（shū）送帶跑偏的情況並不多見，輸（shū）送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸（shū）送機由於（yú）輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對於比較短的輸送帶，由於單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由於托輥個數的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現出來的跑（pǎo）偏現象會（huì）變少。 

     當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾（qīng）斜固定時，輥（gǔn）筒表麵不夠清潔等，均可引起輸送（sòng）帶跑偏。 
 

18、輸送帶上麵不跑偏（piān）而下麵跑偏什麽（me）引起的（de）？ 

       輸送帶上下兩（liǎng）側是（shì）相互影響又相互（hù）獨立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒水（shuǐ）平度不夠均（jun1）會引起輸送帶下側跑偏。下側跑偏，而上側正常這種情（qíng）況基本（běn）上是由於清掃裝置不良、下托輥粘（zhān）有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所（suǒ）致，具體情（qíng）況要（yào）根據實際情況來調整。一（yī）般的講，下側跑偏是可（kě）以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的（de）物料、調整下側平托輥（gǔn）、下側V型托輥、或安裝下側調心托輥來達到糾偏的目的。
 

19、為（wéi）什麽下雨天容易跑偏？ 

      下雨天，露天的輸送（sòng）帶容易沾（zhān）上水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡（xiàng）膠與金屬的濕摩擦係數比較小，如果托輥（gǔn）轉（zhuǎn）動不靈活或者輥筒（tǒng）表麵粘有物料，那麽輸送帶（dài）在（zài）輥筒所受到力就（jiù）會不均衡，或（huò）者（zhě）在兩（liǎng）側托（tuō）輥上受（shòu）到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就（jiù）會失去平衡，出現跑偏。 

      另外，托輥表麵粘能被水溶漲性的物料（liào）時，托輥與輸送（sòng）帶之間的水膜（mó）的厚度將會增加，容易產生打滑的現象，使輸送帶出現跑偏。
 

 20、接頭處發現縱向（xiàng）接頭怎麽處理？ 

      輸送帶縱向接頭主要出現在較寬的或者特別窄的（de）輸（shū）送帶上，在膠接頭的時候，比較容易出現縱向接頭重疊的情況（kuàng）。不同的膠（jiāo）接（jiē）工藝，受縱向（xiàng）接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的（de）工藝是不搭接的，那麽（me）縱向接頭基本上不會對接頭產生不良影響，如果要搭接，那麽搭（dā）接處就會出現局（jú）部厚度偏大的問題。 

     在開刀（dāo）時，要注意（yì）一（yī）層一層分清楚，單層內該剝掉（diào）的就要全部剝（bāo）掉，不能剩餘，不該剝掉（diào）就不能動它。 
 

21、多層輸送帶冷硫化接（jiē）頭的長度如何確定？ 

     多層輸送帶冷硫化接頭長度的確（què）定：根據輸送帶骨架材料（liào）的品種、層數以及強（qiáng）度確定；一般要求實行斜搭（dā）接，斜搭接的（de）角（jiǎo）度為16.7°
 

22、硫化（huà）後接頭部（bù）位開裂，能（néng）不能用冷膠修補？ 

      能。硫化後接頭部位開裂後（hòu），在處理時，要將輸送（sòng）帶需處理部位清理幹淨，並要充分將開裂部位的氣體排淨，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口（kǒu）子，並在（zài）修補好後將所劃的（de）口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠（jiāo）粘劑粘好，或者用熱修（xiū）補的方法將開裂部位修補好。
 

 23、輸送帶使用（yòng）伸長後（hòu），能（néng）不能在縮（suō）回來？ 

輸送帶在使用過（guò）程中會伸長，其中一部分（fèn）是彈性伸長，在外力撤銷後能恢複原狀，另一部分是骨架材料的編製收縮的伸（shēn）長量，這一部分是無法（fǎ）恢複的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小（xiǎo），而NN輸送帶伸長比較大，而且在使用過程中，NN輸送帶由於錦綸纖維受力後的蠕變比較大，因此（cǐ）在使用過程（chéng）中，伸長比加大（dà），而且因為（wéi）纖維的蠕變，因此在外力撤銷後，能收縮回去的量就比伸長小的多了。 
 

24、NN、EP如何（hé）區分？ 

    NN、EP輸送帶在外觀（guān）上的區別是： 

    強度等級相同的NN輸（shū）送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點，從斷麵看（kàn）紗線（xiàn）紋路相對緊錯一點，EP輸（shū）送帶的（de）紗（shā）線從側麵看彎曲程度比（bǐ）較大（dà），兩（liǎng）個波峰之間的距離相對（duì）比較大。此外，NN輸送帶帶體相（xiàng）對柔軟一（yī）點，EP相對硬一點（diǎn）。
 

 25、輸送帶經常出現跑偏現象，怎麽處理？ 

      輸送帶（dài）出現跑偏的原因比較多（duō），如輸（shū）送帶經常出現跑偏，則需要（yào）檢查設備完好情況、糾偏托輥（gǔn）擺動的靈活性、輥（gǔn）筒轉動靈活性、清理輥筒及托輥表麵的物料、檢查頭（tóu）尾輪的平行度、檢查配（pèi）重支（zhī）架的垂直性、配（pèi）重（chóng）輥筒的平行度（dù）、檢查落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可（kě）以（yǐ）在輸送機上安（ān）裝機罩。對（duì）於經常跑偏的輸（shū）送帶，可以采取增加（jiā）調心托輥、或在調心托輥上安裝（zhuāng）側輥等（děng）方法；或將尾輪前（qián）的兩（liǎng）個托輥的兩端交替提高、向前傾（qīng）斜，以幫助帶子定中（zhōng）心。 
 

26、配重有沒有要求？ 

      正常情況下，配重是（shì）根椐輸送帶運轉的情況來（lái）定的，而且需要遵循一個原則：在不打滑的前題下，配重（chóng）越輕越好。 

      影響配重的因素很（hěn）多：配重位置合理不合理、主動輥筒（tǒng）表（biǎo）麵材料、磨損情況等對配重都（dōu）有比（bǐ）較（jiào）大（dà）的影響。

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