a) 給料時物（wù）料對輸送帶有衝擊作（zuò）用，尤（yóu）其是當物料與輸送帶方向的夾角大於或等於90°時，將對（duì）輸送帶造成較強的磨損；

b) 為防止物料散落，導料板與輸送帶接觸過緊，使輸送帶磨損；

c) 物料中夾雜長（zhǎng）的堅硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

為了（le）最大限度減小給料口輸送（sòng）帶的磨損，給料口的結構設計應該（gāi）滿足以下條件：

a) 給料與輸送帶（dài）的運行在同一方向上，加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動；

b) 物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小（xiǎo）於1m，使輸送帶所受衝（chōng）擊力盡量小；

c) 在加料溜槽內裝設能使（shǐ）細粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d) 設計合理的溜（liū）槽（cáo）和導料槽，以使物料連續落到輸送帶（dài）中央；

e) 導料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方向越來越窄，另外（wài）導料槽應延伸到（dào）物料（liào）的速度達到帶速；

f) 加料段保持水平，或斜度不大於8°，且（qiě）加料段（duàn）安裝緩衝托輥或將槽（cáo）型托輥加密（mì）布置。

此外，溜槽和導料槽應固（gù）定牢固（gù），以使它們正確地對著輸送帶定位，導料底不能和輸送帶靠得（dé）過（guò）緊（jǐn）。

該磨損主要是由於改向滾筒和輸送帶之（zhī）間進入了雜物，粘結在滾筒上，使改向滾筒局部半徑發生變形產生磨損。其原（yuán）因主要有：

a) 由於清掃不幹淨及環（huán）境影響，使改向滾筒容易粘結（jié）物料。當這些物料達到3cm時，改向滾筒的局部應力迅速增加（jiā），兩者之間的磨損加劇，使（shǐ）輸送帶（dài）膠（jiāo）層變薄或（huò）出現破洞。

b) 改向滾筒與下托輥之間有一個較長（zhǎng）的（de）無支撐段。此時輸送帶形狀由槽型逐漸變為直線型，物料容易散落下來落在輸送帶空載段上，進入輸送帶和滾筒之（zhī）間，引起輸送（sòng）帶的磨（mó）損。

b) 在改向滾筒前部加裝V型清掃器(通過螺栓連接在機架上)，清掃器與輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對膠帶的磨損。其結（jié）構見下圖：

此外，針對改向滾筒前無支（zhī）撐段（duàn）的漏料問題，還可以在無支撐段加裝（zhuāng）擋板（bǎn）來減少（shǎo）漏（lòu）料。

造（zào）成輸（shū）送帶跑偏（piān）的根本原因是：帶式輸送機兩側傾斜托（tuō）輥與輸送帶接觸時產生（shēng）側向力的緣故，當兩邊（biān）側向（xiàng）力（lì）不等（děng）時便造成輸送帶跑偏，主要表現為以下幾點：

a) 輸送機機（jī）頭和機尾滾筒中心線不平行，使輸送帶兩側（cè）鬆（sōng）緊程度不一致，輸送帶向緊的（de）一側移動；

b) 輸送帶本身質量問題(如伸長率不均勻、彎曲不直等)，以及膠帶邊緣（yuán）磨損（sǔn）嚴重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造（zào）成跑偏（piān）；

c) 輸送帶的接頭不（bú）正；

d) 托輥安裝不正，給輸送帶施加了一個偏向（xiàng）力；

e) 給輸（shū）送帶加料不當，造成輸（shū）送帶受力不（bú）均，產生跑偏；

f) 滾筒粘結物料，造成滾（gǔn）筒（tǒng）半徑發生局部改變，使輸送（sòng）帶側向偏移。

針對輸送帶的各種跑偏形式（shì），人們總結出了以下規律：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；跑高（gāo）處不跑低處；跑後不跑前。

a) 機（jī）頭、機尾滾筒不平行，出（chū）現跑緊不跑鬆現象。

如果是整（zhěng）個輸送機的（de）中心線發生（shēng）偏移，就要重新（xīn）校正定中心線；如果隻是輕微的（de）跑偏，可以收緊緊邊的（de）軸（zhóu）承座。但這種方法隻能調整較小的偏移量，對於（yú）大的偏（piān）移量（liàng），可以采用將機尾滾筒加裝在活動（dòng）小車上(見下圖)，通過調整小車來糾偏。

b) 由於輸送帶本（běn）身彎曲不（bú）直或接頭不正等原因使輸送帶受力（lì）不均（jun1），造成（chéng）跑偏，應將（jiāng）輸送帶切正，重（chóng）新膠合或（huò）打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中（zhōng）心線不垂直，造成輸送帶跑後不跑前現象，即（jí）輸送帶向後跑偏(與輸送帶的運行方（fāng）向相反)，調整方法為向哪邊偏移，就將哪邊的托輥向輸送帶前（qián）進的方向偏斜2°~4°(見下圖)，一般情（qíng）況下要調整幾個托輥才可（kě）以糾偏。

托輥（gǔn）與輸送帶之間磨損的形成原因主要包括安裝誤差、托（tuō）輥架結構變形以及托輥腐蝕（shí）等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在托輥支撐下通過產生一（yī）定的摩擦作用力，來保（bǎo）證（zhèng）其正常運（yùn）行（háng）。由於安裝不正，使（shǐ）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直，輸（shū）送帶相對於托（tuō）輥產生相對滑動，加劇輸送（sòng）帶（dài）磨損。

b) 調心托輥糾（jiū）偏產生磨損

調心托（tuō）輥糾偏時產生一定的傾斜角度，由於加工質量和（hé）鏽（xiù）蝕等原因使回轉架旋轉不靈活，不能及時旋轉複（fù）位，將會磨損輸送帶。

c) 托輥旋轉滯後

由於托輥自身的質量問題(如（rú）密封不嚴、軸承旋轉不靈活等)，造（zào）成托輥旋轉滯後於輸送帶的運行速度（dù），使托輥與輸送帶之間產生相（xiàng）對（duì）滑動而磨（mó）損輸送帶。

a) 首先確保整個輸送機在一個（gè）中心線上；其次是（shì）兩側傾斜托輥與中間（jiān）水平托輥具有相同的傾斜角度，所有中間托（tuō）輥在同一水平麵上，使所有托輥與輸送帶有良好的接觸，保證各個托輥受力均勻。

b) 盡量少使用（yòng）調心托輥。

c) 加強托輥日常（cháng）維護保養工作，對於破損的托輥（gǔn）要及時更換。