一、什麽是皮帶輸送機輸送（sòng）帶跑偏？
二、皮帶輸送（sòng）機輸送帶跑偏的原因（yīn）
三、皮帶（dài）輸送（sòng）機輸送帶跑偏的處理方法（fǎ）
根據上述分析，若輸送帶在輸送機（jī）中部（bù）出現跑偏時的調整方法：
1）可以安裝自（zì）動調心托輥組調整（zhěng），一般每隔20-30m安裝一組，但有時效果不（bú）好。
2）利用縱梁上的調節眼，調整托輥組的位置來調整跑偏。調整方法如圖2所示。輸送帶偏向哪一側托輥組的哪一（yī）側朝輸送帶運行方向前移，或另一側後移。托輥調整應從跑偏點開始（shǐ），每個托輥的調整量要少（shǎo），調整托輥的個數要多，這樣做調偏的效果較好（hǎo）。另外，最好隻調整一（yī）邊（biān），以免造成混亂。
帶式輸送機都有3個以上滾筒，所有滾筒的（de）安（ān）裝位置必須（xū）垂直於（yú）帶式輸（shū）送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏，如圖3所示。
滾筒（tǒng）偏斜時，輸送（sòng）帶在滾筒兩側的（de）鬆緊度不一致（zhì），沿寬度方向上所受的牽引力（lì），FQ也就不一致（zhì），呈遞增或遞減趨勢，這樣（yàng）就會使輸（shū）送帶附加一個向遞減方向的移動Fy，導致（zhì）輸送（sòng）帶向鬆的一側跑偏。
調整方法:假如輸送帶在機頭卸載滾（gǔn）筒處跑偏（piān），則輸送帶往哪邊跑偏就將哪邊（biān）的滾筒軸沿（yán）輸送帶運行方向（xiàng）前調一小段距離，可通過調（diào）節滾筒兩側軸（zhóu）承（chéng）的調節螺栓來進（jìn）行（háng）；假如（rú）輸送帶在機尾改向（xiàng）滾筒處跑偏，則應把輸送帶跑（pǎo）鬆側滾筒沿回空輸送帶運行方向前移(用（yòng）調節螺栓調整)。
對於驅動滾筒和儲帶倉內的改向滾（gǔn）筒，如出現輸送帶跑（pǎo）偏現象，可參照機頭卸載滾（gǔn）筒的調整方法進行處（chù）理。
機尾滾筒的調整方法（fǎ）與機頭卸載（zǎi）滾筒剛好相反。由於驅動滾筒的調整距離有限(10~30 mm)，通常情況下，將驅動滾筒軸心線（xiàn）調整（zhěng）至與輸（shū）送機長度方（fāng）向垂直後靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部（bù）改（gǎi）向滾筒（tǒng）軸承座的位置。
滾筒表麵的加工誤（wù）差，或因磨損或表麵有粘附物等造（zào）成（chéng）直徑大小（xiǎo）不一，輸送帶會（huì）向直徑較大的一側跑偏。其受（shòu）力情況如（rú）圖4所（suǒ）示。輸送帶（dài）的牽引力FQ產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分（fèn）力Fy的作用下，輸送帶產生偏移（yí）。
張緊處的改向滾筒除應垂直於輸送帶長度方向還應保證其軸（zhóu）中心線（xiàn）水平。使用液壓缸張緊時，張緊滾筒的軸（zhóu）承（chéng）座應當同時（shí）平移，以保證滾筒軸線與輸送帶縱（zòng）向方向垂直（zhí）。具體的的調整方法與滾筒處的調整類似。
輸送機（jī）運（yùn）行時，如果輸送帶的張緊力不夠，輸送帶空載或少量載荷時不跑（pǎo）偏，載荷稍大時就會出現跑偏現象，須選用合適的張緊裝置，保證輸送帶有足夠的張緊力。
工作麵巷道高低（dī）起伏，變化很大，容易造成輸送帶多處飄帶，飄帶後的輸送帶（dài）拉（lā）伸力不均，致使輸送帶跑偏。這（zhè）種情況除（chú）了盡量順平巷道，還可（kě）以采用調高H架（jià）或增設調（diào）高腿的方法加以解決。
處理方法是（shì）:停止輸送（sòng）機，清理滾筒表麵的粘煤，對清掃（sǎo）器進行檢（jiǎn）修或增加清掃器就（jiù）能調整好輸送帶。
總之，輸送帶跑偏的原因有很多，須根據（jù）實際情況采取（qǔ）相應的調整方法。
四.處理（lǐ）輸送帶跑偏時的注意事項
*有時膠帶跑偏（piān）的原（yuán）因比較複雜（zá），單用一（yī）種方法處理收獲不大。可能既要調整托輥架，又要調整滾筒。
*空載運行時跑偏的輸送帶很（hěn）難找正，遇到這種情況，必（bì）須等輸送帶滿載後，再看跑偏情況，決定是否調整。
*輸送帶跑偏方（fāng）向不（bú）定，忽左忽右（yòu），這是輸送帶較鬆的緣（yuán）故，應調整輸送帶的鬆（sōng）緊程度，不應按照跑（pǎo）偏處理。
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